差速器锁 越野车上的差速器和差速锁是什么?


[IT搜购网 原创] 2022-05-12 09:48:48 编辑:
大家好,这里是每日汽车知识。今天聊聊越野车上的差速器差速锁的区别。

我觉得每个男人都有一个汽车梦。我认为男人分为三种,第一种呢追求速度与激情,第二种呢追求越野,第三种人呢他追求的是速度与激情和越野。正是因为这一点,SUV在中国的市场异常的火爆,这也使得像宾利这样之前从来不设计和生产SUV的汽车厂商也按耐不住了。不知道你们还记不记得2015年在法兰克福举行的车展,宾利品牌的首款SUV车型也是市场上罕见的超豪华SUV车型——添越,一经亮相就受到了人们的关注,它是在2016年初才在中国的市场进行发售。但根据当时的报道,全球的富豪已经将添越上市第一年能够生产的车辆全部都预定完毕了。这款宾利旗下首款SUV的车型搭载的是6.0排量W12双涡轮增压发动机,百公里加速只需要4.1秒,最高车速能达到301千米每小时。估计也使得它成为了当时极速最高的SUV车型。

那么今天这期节目呢我们就来谈一谈买SUV玩儿越野,要懂的差速器差速锁的原理。大家知道SUV车型除了有着相对较大的储物空间和乘坐的空间以外,良好的通过性能也是它吸引人的一个地方。但很多人误以为suv只要有四轮驱动系统可以去越野了。但其实决定一辆车通过能力的因素,除了有驱动系统和轮胎以外。还有一个重要的装置就是差速器差速锁

首先给大家来讲一下差速器差速器这个从汽车诞生不久就已经有了的产物,它已经存在了百年之久。而在最初差速器存在的唯一的意义就是让汽车能够正常的转弯。由于在转弯时,我们都知道内侧车轮和外侧车轮它要走过的距离是不同的,那么外侧车轮要走过的距离更远,所以内侧车轮和外侧车轮它的速度是不同的。如果没有差速器,由于外侧车轮它的轮速要比内侧车轮的速度快,这样不但会使得内侧的车轮产生滑动,还会对我们的内侧车轮产生剧烈的磨损,而且车轮滑动时不仅加剧轮胎的磨损,还会增加发动机的功率和燃料的消耗,更会使得我们车的转向变得困难和制动性能变差,严重的还会造成车辆的机械式损坏,到那时维修的费用可不低。所以为了使车辆尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各个车轮可以以不同的速度进行转动,就需要差速器来解决这个问题,大家也可以从字面上来进行理解,差速器的作用就是可以使得两个车轮在转弯时可以合理的分配扭矩以不同速度进行转动的装置。那么差速器它根据位置的不同,分别有前桥差速器后桥差速器中央差速器。如果是装置在两个前轮之间的差速器,就是前桥差速器,而装在两个后轮之间的差速器就是后桥差速器。另外如果装置在四轮驱动汽车的中间的传动轴上,它用来调节前轮和后轮之间的转速,则把它称为中央差速器。但是我们要知道,由于差速器它只是允许车轮以不同的转速转动,所以在泥泞或冰雪的路面行驶时,当有一个车轮打滑或者空转时,发动机的动力也会消耗在转动的打滑或者空转的车轮上,而其他的正常的车轮就会失去一些动力,因为发动机还是会源源不断的把动力输送给打滑或者空转的车轮,而这一部分动力就被打滑的车轮给浪费掉了,这时候就需要我们的差速锁了。

差速锁,它是安装在差速器上的一种锁止机构,是用于四轮驱动车上的,它的主要作用就是提高车辆在不良路面行驶时提高通过能力,就像上面所讲到的,在泥泞或者冰雪路面行驶时,一旦有轮子进行空转或打滑,差速锁就会介入,将差速器锁死,这样就使两驱动桥变成刚性连接,这样发动机就能将更多的动力传递给与地面有接触的车轮,这样车辆就能产生足够的牵引力,从而使车辆正常行驶。一般不同差速锁有不同的锁止方式,我们最常见的锁止方式有强制锁止方式高摩擦自锁方式牙嵌式托森式粘性耦合式这几种方式。差速锁差速器一样也有前桥、后桥、中央差速锁之分,它所对应的是前桥、后桥、中央差速器。所有的差速锁都是机械锁止,它只是有电控、气控、自动之分电控就是由电磁阀推动锁止,气控就是由气压推动锁止,自动就是车轮空转到每分钟100到140转时,差速锁在飞锤的作用下自动锁止。

那么在差速锁的应用上,奔驰的G级堪称是最强大的武装。前中、后三个差速锁时刻为你守候着,中控台上的三个差速锁的按钮,也让我们可以全部进行手动的一个操作。很多人可能不理解为什么奔驰G级这个方盒子的车卖得这么贵。正是因为它强大的越野性能,那么对于奔驰的G级,我曾经看过关于它的越野性能的测试。测试场地是采用具有一定坡度的铁架子,并且让车子的对角线的两个车轮打滑,看车子能否在两个车轮打滑的情况下,依靠其他两个轮子爬上具有一定坡度的铁架子,结果非常的令人满意。即便是奔驰的3把差速锁都没有开启。他仅仅依靠自身的四驱系统,就可以成功的登上铁架子斜坡。后面为了进一步增加难度,,测试时让车子的三个车轮都打滑,仅仅依靠一个车轮测试奔驰G级能否成功的脱困并且登上斜坡。这可以说对于奔驰G级来说是一个非常严峻的考验。此时把车子的3把差速锁全部打开,可以说这是奔驰G级最强的一个越野模式了。但是结果有些遗憾,由于三个车轮都打滑,仅仅依靠一个轮子驱动,而且铁架具有一定的坡度,并且铁架的附着力也不是很好,所以导致了测试的最终的失败。但是不管怎么样,奔驰G级绝对是越野当中的一个强者。

关于差速器差速锁就说到这里了,喜欢越野但不了解差速器差速锁的可以来这参考下,最后加个关注,点个赞再走不迟!!

分享到:

频道精选

IT搜购网简介 | 广告服务 | 招聘 | IT搜购记事 | 站点地图 | 联系方式 | RSS订阅 | 猴科技
Copyright ©2005 - 2016 ITSOGO. All rights reserved. IT搜购网 版权所有. 冀ICP备13010806号
禁止搜索引擎以外爬虫抓取